Десять важных фактов и тенденций в области управления двигателем:
01
Благодаря постоянному развитию технологий интеграция постепенно доминирует на рынках управления двигателями. Бесщеточные двигатели постоянного тока (BLDC) и синхронные двигатели с постоянными магнитами (PMSM), имеющие различные размеры и плотность мощности, быстро вытесняют традиционные конфигурации коллекторных двигателей переменного/постоянного тока и асинхронных двигателей переменного тока.
02
Бесщеточные двигатели постоянного тока/синхронные двигатели с постоянными магнитами имеют почти идентичную механическую конструкцию, отличающуюся в первую очередь расположением обмоток статора. Несмотря на это, оба типа противопоставляют магнитам двигателя свои статоры. Эти двигатели превосходно обеспечивают высокий крутящий момент на низких скоростях, что делает их очень подходящими для применения в серводвигателях.
03
В отличие от коллекторных двигателей, бесщеточные двигатели постоянного тока и синхронные двигатели с постоянными магнитами работают без щеток и коммутаторов, что повышает их эффективность и надежность.
04
Используя алгоритмы программного управления вместо щеток и механических коммутаторов, бесщеточные двигатели постоянного тока и синхронные двигатели с постоянными магнитами работают с большей эффективностью.
05
Бесщеточные двигатели постоянного тока и синхронные двигатели с постоянными магнитами, характеризующиеся простой механической конструкцией, имеют электромагнитные обмотки на невращающихся статорах, а роторы состоят из постоянных магнитов. Статор, внутренний или внешний, постоянно противодействует магнитам. Однако, пока статор остается неподвижным, ротор является компонентом, находящимся в вечном движении (вращении).
06
Доступные с 1, 2, 3, 4 или 5 фазами, бесщеточные двигатели постоянного тока сохраняют свою бесщеточную сущность, несмотря на различия в номенклатуре и алгоритмах привода.
07
Некоторые бесщеточные двигатели постоянного тока оснащены датчиками, облегчающими определение положения ротора. Используя эти датчики (датчики Холла или энкодеры), алгоритмы программного управления помогают коммутировать или вращать двигатель, особенно в случаях, когда требуется запуск с высокой нагрузкой.
08
В ситуациях, когда в бесщеточных двигателях постоянного тока отсутствуют датчики положения ротора, в игру вступают математические модели. Эти модели представляют собой безсенсорные алгоритмы, в которых в качестве датчика выступает сам двигатель.
09
Бесщеточные двигатели постоянного тока и синхронные двигатели с постоянными магнитами обладают существенными системными преимуществами по сравнению с коллекторными двигателями. Благодаря использованию электронных схем коммутации эти двигатели достигают повышения энергоэффективности от 20% до 30%.
10
Современный ландшафт свидетельствует о растущем спросе на двигатели с регулируемой скоростью для различных продуктов. Чтобы удовлетворить эту потребность, в двигателях необходима широтно-импульсная модуляция (ШИМ) для регулировки скорости, что обеспечивает точный контроль как скорости двигателя, так и крутящего момента, что облегчает применение приложений с регулируемой скоростью.
