Интеллектуальный гибкий привод STEP нового поколения EP/ET/EH выпускается уже почти год, и характеристики его продукта играют важную роль для многих пользователей.
Как известно, двойное углеродное энергосбережение является одним из основных направлений современного развития промышленности. Большинство клиентов больше не удовлетворены традиционным применением трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, синхронный двигатель с постоянными магнитами и синхронный реактивный двигатель с более высокой энергоэффективностью и более высокой точностью управления стали первым выбором во многих отраслях промышленности.
Когда оригинальный инвертор напрямую управляет двигателем с постоянными магнитами или реактивным двигателем, возникает много проблем. Такие как:
1. Запускается постоянный магнит, и обратный потенциал вызывает реверс двигателя;
2. Самонастройка двигателя не может быть завершена. Двигатель движется с низкой скоростью и не может достичь заданной частоты (не может достичь скорости);
3 Вибрация двигателя, вой, лихорадка, неспособность нормально работать и т. д.
Таким образом, традиционный алгоритм преобразователя частоты не может хорошо управлять работой синхронного двигателя, а использование режима управления V/F для привода синхронного двигателя не может повысить эффективность двигателя. Компания STEP является признанным производителем комплектов электронного управления лифтами с более чем 20-летним опытом применения синхронных двигателей в лифтовой промышленности.
Параметры интеллектуального гибкого привода для управления синхронным двигателем полностью отражают преимущества его продукта.Реверсирование запуска синхронного двигателя из-за того, что постоянный магнит находится под влиянием явного полюсного эффекта, из-за неопределенного положения полюса, входная ошибка текущей фазы. Следовательно, при запуске машины исходное положение магнитного полюса должно быть принято в первую очередь для определения положения магнитного полюса.
Внутренние параметры интеллектуального гибкого привода:
Эта функция используется для установки режима управления преобразователем частоты:
0: указывает на управление GVC.
Подходит для большинства приложений, подходит для синхронных двигателей, асинхронных двигателей и синхронных реактивных двигателей.
1: управление SVC
Бессенсорное векторное управление, подходящее для синхронных и асинхронных двигателей.
Можно выбрать тип двигателя:
0: указывает на асинхронный двигатель.
1: синхронный двигатель
2: реактивный двигатель
И водитель может поддерживать второй моторный привод, который используется в логистических шаттлах, укладчиках и других случаях.
0: не осуждайте
Возможность запуска без нагрузки, требующая более длительного времени разгона.
1: начинается подача постоянного тока
Постепенно добавляйте постоянный ток к (P15.05* номинальный ток двигателя) и перемещайте магнитный полюс двигателя в направлении возбуждения.
2: Начинается подача импульсного напряжения
Подайте импульс напряжения для первоначального определения полюса.
С помощью приведенных выше настроек параметров с самонастройкой двигателя синхронный двигатель может быть хорошо запущен для запуска, воспроизведения характеристик синхронного двигателя с постоянными магнитами и синхронного сопротивления. Поэтому, если кто-то утверждает, что его преобразователь частоты может также управлять синхронным двигателем, проверьте в его руководстве пользователя параметры, перечисленные выше. В противном случае приведение в действие синхронного двигателя не позволит избежать некоторых аномальных явлений, описанных ранее в этом документе, и не сможет вывести синхронный двигатель на более высокий уровень энергоэффективности.