Важным отличием сервопривода от преобразователя частоты является то, что преобразование частоты может быть без энкодера, в то время как сервопривод должен иметь энкодер для электронной коммутации. Следующий редактор производителя сервоприводов ADTECH предоставит вам подробное введение в конкретные различия между ними, конкретное содержание выглядит следующим образом:
1. Общая основа между двумя: сервотехнология переменного тока сама по себе является эталоном и применением технологии преобразования частоты на основе сервоуправления двигателем постоянного тока через режим ШИМ преобразования частоты для имитации режима управления двигателем постоянного тока, то есть серводвигатель переменного тока должен иметь звено преобразования частоты: преобразование частоты представляет собой переменный ток 50 и 60 Гц промышленной частоты, который сначала выпрямляется в постоянный ток, а затем через различные виды транзисторов (IGBT, IGCT и т. д.), которые может управлять воротами, инвертор настраивается на регулируемую по частоте форму волны, подобную синусоидальной и косинусной пульсации электричества через несущую частоту и ШИМ. Поскольку частота регулируется, можно регулировать скорость двигателя переменного тока (n= 60F/P, скорость N, частота F, логарифм полюса P)
2. Расскажите о преобразователе частоты: простой преобразователь частоты может регулировать только скорость двигателя переменного тока. В этом случае он может быть либо разомкнутым, либо замкнутым, в зависимости от режима управления и преобразователя частоты, что является традиционным режимом управления V/F. Многие преобразования частоты были выполнены путем создания математической модели фазы UVW3 магнитного поля статора двигателя переменного тока, которая позволяет управлять скоростью двигателя и крутящим моментом двух составляющих тока, большинство известных брендов могут управлять преобразователем крутящего момента. Выход UVW каждой фазы с устройством обнаружения тока на эффекте Холла, ПИД-регулирование контура тока, образованного отрицательной обратной связью с замкнутым контуром после обратной связи по выборке; Преобразование частоты АББ, и этот метод отличается от технологии прямого управления крутящим моментом, в частности, обратитесь к соответствующей информации. Это может контролировать как скорость двигателя, так и крутящий момент двигателя, а точность управления скоростью лучше, чем управление V/F, обратная связь от энкодера также может быть добавлена или нет, когда точность управления и характеристики отклика намного лучше.
3, поговорим о сервоприводах: сервопривод в разработке предпосылки технологии преобразования частоты, внутри контура тока привода, контура скорости и контура положения (инвертор без кольца) были более точными, чем общая технология управления преобразованием частоты и алгоритм вычисления, более мощные по функциям, чем многие традиционные сервоприводы, главным моментом может быть точное управление положением. Через верхний контроллер отправляет последовательность импульсов для управления скоростью и положением (конечно, также некоторые встроенные блоки управления сервоприводом напрямую или через шину связи для установки таких параметров, как положение и скорость) в привод, внутренний алгоритм привода и более быстрый и точный расчет и производительность более совершенная электроника превосходит преобразователь частоты.
4. Двигатель: серводвигатель из материала, конструкции и технологии обработки намного выше, чем приводной двигатель переменного тока с преобразователем частоты (общий двигатель переменного тока или постоянный крутящий момент, постоянная мощность и другие виды двигателя с переменной частотой), то есть когда выходной ток драйвера, напряжение, мощность частоты быстро меняются, серводвигатель может изменяться в зависимости от действия реакции на изменение источника питания. Характеристики отклика и способность защиты от перегрузки намного выше, чем у двигателей переменного тока, приводимых в действие преобразователями частоты. , а серьезные различия в моторе также являются фундаментальной причиной их разной производительности. То есть это не значит, что преобразователь частоты не может выводить сигнал мощности, который изменяется так быстро, но сам двигатель не может реагировать, поэтому во внутренней настройке алгоритма преобразования частоты для защиты двигателя необходимо выполнить соответствующие действия. настройка перегрузки. Конечно, даже если выходная мощность преобразователя частоты не установлена, она ограничена, и некоторые преобразователи частоты с превосходными характеристиками могут управляться напрямую!